EW58 (typ 3WE i 3WEa, typ członów 401B+301B+401B) – polski trójczłonowy elektryczny zespół trakcyjny. Podobnie jak zespół EW55, ma wejścia przystosowane do wsiadania z wysokich peronów stacyjnych, także po sześć wejść dla pasażerów w każdym członie (trzy na każdej ścianie bocznej). Odbieraki prądu znajdują się na dachu wagonu środkowego, natomiast silniki trakcyjne w wagonach skrajnych. Jednostka została zaprojektowana z myślą o zastosowaniu rozruchu impulsowego produkcji krajowej, jednak nigdy takiego nie wykonano, więc producent musiał zastosować klasyczny rozruch oporowy. Zastosowanie 8 silników trakcyjnych znacząco poprawiło przyspieszenie pojazdu (co jest szczególnie ważne na obszarach aglomeracji o krótkich odległościach między przystankami), ale jednocześnie znacznie zwiększyło energochłonność zespołu. Właśnie to zdecydowało o wstrzymaniu zakupów kolejnych pojazdów tej serii. EW58 wyprodukowane zostały początkowo z przeznaczeniem do ruchu na Warszawskim Węźle Kolejowym, lecz niedługo potem zostały przekazane Szybkiej Kolei Miejskiej w Trójmieście, na której w 1976 przebudowano system zasilania z 800 V na napięcie 3000 V (które jest używane w całej sieci PKP). Dzisiaj zaledwie kilka sztuk EW58 jest zdolnych do jazdy, ponieważ większość serii spaliła się w latach dziewięćdziesiątych. Na podstawie doświadczeń z budowy i eksploatacji EW58 zbudowano w roku 1992 dwie sztuki EZT EW60. EW 58-001 jest obecnie pociągiem „sieciowym” i stacjonuje w Działdowie.

Źródło:Wikipedia

EW58
EW58-006 należąca do spółki SKM w Trójmieście stoi na stacji Gdańsk Główny
Producent	Pafawag
Lata budowy	1974-1980
Układ wagonów	s+d+s (silnikowy + doczepny + silnikowy)
Liczba miejsc siedzących	212
Masa służbowa	147 ton
Długość całkowita	64 m
Szerokość	2,88 m
Wysokość	3,9 m
Średnica kół	1000/920
Napięcie zasilania	3 kV
Liczba i moc silników	8×205 kW
Typ silników trakcyjnych	LK-435
Moc ciągła	1640 kW
Przyspieszenie rozruchu	0,9 m/s²
Prędkość konstrukcyjna	120 km/h
System hamulca	Oerlikon